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Der Markt für Low-Cost-Airlines wird bis 2030 voraussichtlich 302,50 Milliarden US-Dollar erreichen und von 2022 bis 2030 mit einer CAGR von 9,77% wachsen

Der globale Markt für Low-Cost-Airlines wurde im Jahr 2022 auf 190,48 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2030 voraussichtlich 302,50 Milliarden US-Dollar erreichen und von 2022 bis 2030 mit einer CAGR von 9,77% wachsen

Low-Cost-Airlines sind Fluggesellschaften, die Flüge zu relativ niedrigen Tarifen anbieten, um im Gegenzug viele traditionelle Passagierdienste zu eliminieren. Diese Fluggesellschaften betreiben in der Regel Punkt-zu-Punkt-Routen anstelle des traditionellen Hub-and-Spoke-Modells, wodurch sie die Kosten niedrig halten können, indem sie die Notwendigkeit vermeiden, teure Umsteigeknoten zu betreiben. Low-Cost-Carrier nutzen oft sekundäre Flughäfen oder haben schlankere Boarding-Prozesse, um die Kosten niedrig zu halten. Der Low-Cost-Airline-Markt ist in den letzten Jahren stark gewachsen und ist heute ein wichtiger Teil der globalen Luftfahrtindustrie.

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Markttreiber für Low-Cost-Airlines:

Es gibt mehrere Faktoren, die das Wachstum des Low-Cost-Airline-Marktes vorangetrieben haben:

  1. Steigende Nachfrage nach Flugreisen: Da die Einkommen gestiegen sind und die Kosten für Flugreisen gesunken sind, können sich mehr Menschen das Fliegen leisten. Dies hat zu einer steigenden Nachfrage nach Flugreisen geführt, insbesondere bei preissensiblen Verbrauchern, die von Low-Cost-Carriern angezogen werden.
  2. Technologische Fortschritte: Fortschritte im Flugzeugdesign und in den Triebwerken haben es Low-Cost-Carriern ermöglicht, effizienter zu arbeiten, was dazu beigetragen hat, die Kosten zu senken.
  3. Deregulierung der Luftfahrtindustrie: Viele Länder haben ihre Luftfahrtindustrie dereguliert, was es Billigfluggesellschaften ermöglicht hat, in den Markt einzutreten und mit traditionellen Fluggesellschaften zu konkurrieren.
  4. Veränderte Verbraucherpräferenzen: Viele Verbraucher sind bereit, auf traditionelle Annehmlichkeiten im Austausch für niedrigere Tarife zu verzichten, was zum Wachstum des Billigflugmarktes beigetragen hat.
  5. Niedrige Treibstoffpreise: Die relativ niedrigen Treibstoffkosten in den letzten Jahren haben auch dazu beigetragen, Low-Cost-Flugreisen erschwinglicher zu machen.

Marktchancen für Low-Cost-Airlines

Es gibt mehrere Wachstumschancen auf dem Low-Cost-Airline-Markt:

  1. Schwellenländer: Viele Schwellenländer wie China und Indien haben eine große Bevölkerung und wachsende Mittelschicht, die beginnt, mehr Flugreisen zu verlangen. Low-Cost-Carrier sind gut positioniert, um diese Nachfrage zu bedienen.
  2. Ausbau des Streckennetzes: Viele Low-Cost-Carrier haben sich auf kürzere, regionale Strecken konzentriert, aber es gibt Wachstumspotenzial durch die Expansion auf längere, internationale Strecken.
  3. Nebeneinnahmen: Low-Cost-Carrier können zusätzliche Einnahmen generieren, indem sie optionale Dienstleistungen wie Bordmahlzeiten und Gepäckgebühren anbieten.
  4. Neue Geschäftsmodelle: Einige Low-Cost-Carrier experimentieren mit neuen Geschäftsmodellen, wie dem Angebot von All-Inclusive-Urlaubspaketen oder dem Betrieb auf Abonnementbasis, die neue Wachstumschancen eröffnen könnten.
  5. Partnerschaften mit traditionellen Fluggesellschaften: Low-Cost-Carrier können auch mit traditionellen Fluggesellschaften zusammenarbeiten, um den Kunden ein umfassenderes Serviceangebot zu bieten.

Marktsegmente von Low-Cost-Airlines:

Nach Typ:

Freizeitreisen

VFR

Geschäftsreisen

Andere

Nach Anwendung:

Online

Reisebüro

Andere

Nach Reiseziel:

Häuslich

International

Andere

Nach Region: Low-Cost-Carrier sind in vielen Regionen der Welt zu finden, darunter

Nordamerika

Europa

Asien

Lateinamerika

Akteure auf dem Markt der Low-Cost-Airlines:

Es gibt viele Billigfluggesellschaften, die auf dem Weltmarkt tätig sind. Einige der wichtigsten Akteure sind:

  1. Southwest Airlines: Southwest ist eine große Low-Cost-Fluggesellschaft mit Sitz in den Vereinigten Staaten.
  2. Ryanair: Ryanair ist eine irische Billigfluggesellschaft, die Flüge zu Zielen in Europa und Nordafrika anbietet. Die Geschäftsstrategie des Unternehmens konzentriert sich darauf, die Kosten niedrig zu halten, indem eine schlanke Organisationsstruktur beibehalten, sekundäre Flughäfen genutzt und eine einzige Serviceklasse angeboten wird, wobei optionale Extras wie Priority Boarding, zusätzliches Freigepäck und Sitzplatzauswahl zum Kauf angeboten werden.
  3. easyJet: easyJet ist eine britische Billigfluggesellschaft, die Flüge zu Zielen in Europa und Nordafrika anbietet.
  4. IndiGo: IndiGo ist eine Billigfluggesellschaft mit Sitz in Indien, die Flüge zu Zielen im ganzen Land und international anbietet.
  5. AirAsia: AirAsia ist eine Low-Cost-Fluggesellschaft mit Sitz in Malaysia, die Flüge zu Zielen in ganz Asien und Australien anbietet.
  6. JetBlue: JetBlue ist eine Low-Cost-Fluggesellschaft mit Sitz in den Vereinigten Staaten, die Flüge zu Zielen in Amerika anbietet.
  7. Cebu Pacific: Cebu Pacific ist eine Low-Cost-Fluggesellschaft mit Sitz auf den Philippinen, die Flüge zu Zielen in ganz Asien und Australien anbietet.
  8. Wizz Air: Wizz Air ist eine Billigfluggesellschaft mit Sitz in Ungarn, die Flüge zu Zielen in Europa und dem Nahen Osten anbietet.
  9. Air Arabia PJSC: Air Arabia PJSC ist eine Low-Cost-Fluggesellschaft mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE).
  10. Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A: allgemein bekannt als Azul, ist eine brasilianische Fluggesellschaft mit Sitz in Barueri, São Paulo. Die Fluggesellschaft wurde 2008 von dem in Brasilien geborenen Geschäftsmann David Neeleman gegründet, der auch JetBlue Airways in den USA gründete.
  11. Virgin : Virgin ist ein Markenname, der von mehreren Unternehmen verwendet wird, die vom britischen Geschäftsmann Richard Branson gegründet wurden. Das bemerkenswerteste dieser Unternehmen ist Virgin Atlantic, eine britische Fluggesellschaft, die Langstreckenflüge zu Zielen auf der ganzen Welt anbietet.
  12. WestJet Airlines: WestJet Airlines ist eine kanadische Fluggesellschaft, die 1996 gegründet wurde. Es hat seinen Sitz in Calgary, Alberta, und bietet Flüge zu Zielen in Kanada, den Vereinigten Staaten, Mexiko, Mittelamerika, der Karibik und Europa an.
  13. Norwegian Air Shuttle: Norwegian Air Shuttle, allgemein bekannt als Norwegian, ist eine norwegische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Norwegen. Sie wurde 1993 gegründet und hat sich seitdem zu einer der größten Fluggesellschaften Europas entwickelt, die Ziele auf der ganzen Welt anfliegt. Norwegian ist bekannt für seine günstigen Tarife und sein umfangreiches Streckennetz, das Flüge in Städte in Europa, Asien, Afrika und Amerika umfasst.
  14. Jetstar Airways: Jetstar Airways ist eine australische Billigfluggesellschaft, die 2003 gegründet wurde. Sie ist eine Tochtergesellschaft von Qantas, der nationalen Fluggesellschaft Australiens, und hat ihren Hauptsitz in Melbourne. Jetstar bietet Flüge zu mehr als 85 Zielen in Asien, dem Pazifik und Australien an und verfügt über eine Flotte von über 100 Flugzeugen.

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Head Coach, Chris Nareg Kopooshian, ist ein Basketball-Kulturveränderer

schwierigsten zu planen, da es so viele Details und bewegliche Teile zu berücksichtigen hat. Für diejenigen, die eine große Leidenschaft für Basketball haben und in ihrer Karriere vorankommen wollen, kann Nareg Kopooshian helfen. Er ist ein Chef-Basketballtrainer und ein ehemaliger professioneller Basketballspieler, der eine Gewinnerkultur zu einer kleinen armenischen Schule im Canoga Park entwickelt hat.

Nareg Kopooshian beeinflusst als Trainer die gesamte Basketball-Community. Er leitet eine Erfolgsgeschichte eines Programms und schreibt Geschichte in armenischen Schulen, indem er ein Team von CIF-SS Division 5A zu 2A in nur 3 Saisons führt. Nareg hat sein Team zweimal zu einer ungeschlagenen Ligameisterschaft geführt und eine Siegesserie von 21 Spielen erreicht. Er führte auch mehrere erfolgreiche Saisons an und hat sogar eine CIF-Playoff-Qualifikation auf seinem Konto. Teams, die von Nareg trainiert wurden, wurden in mehreren Medien vorgestellt, darunter die LA Times.

Alles begann mit seiner unsterblichen Leidenschaft für Basketball von klein auf. Mit 6 Monaten hielt Nareg zum ersten Mal einen Ball in der Hand und begann seine Trainerkarriere im Alter von 18 Jahren, während er College-Basketball für Hall of Fame Coach Brian Beauchemin spielte. In seiner Freizeit trainierte Nareg seine AAU-Teams, weil er das Spiel immer liebte und eine beispiellose Liebe zum Detail hatte. Mit 29 Jahren ist Nareg Cheftrainer der AGBU Canoga Park Varsity Boys Basketball. Er besitzt auch die Rebels Elite Academy, ein Reise-Basketballprogramm im San Fernando Valley. Seine Mission mit diesem Programm ist es, junge Athleten zu entwickeln und ihnen zu helfen, ihr optimales Potenzial auszuschöpfen.

Im Gegensatz zu den meisten professionellen Basketballspielern war Kopooshian nie der größte in einem Team. Seine körperliche Erscheinung und seine Umstände haben ihn gezwungen, das Spiel aus einer anderen Perspektive zu analysieren, die andere nicht sehen oder verstehen. Das war der Zeitpunkt, an dem Nareg anfing, das Spiel anders zu betrachten. Er nährte seine Leidenschaft, indem er Trainer wurde und mehrere Teams zu bahnbrechenden Leistungen führte.

Nareg spielte 2017 in der CBA, wo er durchschnittlich 12 Punkte und 5 Assists pro Spiel erzielte. Im Jahr 2018 übernahm er den Job als Cheftrainer bei Varsity Boys Basketball in AGBU und verwandelte das Programm in nur 4 Saisons, indem er eine kleine armenische Schule der Division 5 in eine geladene CIF Southern Section Division 2 verwandelte. Vor ein paar Jahren führte Nareg AGBU ins Halbfinale, und im selben Jahr erreichte die Schule ihre erste staatliche Playoff-Qualifikation. Im folgenden Jahr half Nareg, der Schule ihre erste ungeschlagene Saison zu bescheren, als das Team 21-0 gewann.

Sein Bestreben brachte ihm und seinem Team die Anerkennung in den sozialen Medien ein, was Naregs Leidenschaft jedoch noch weiter vorantreibt, da er keinen Raum für Selbstzufriedenheit hat. Er verbringt die meiste Zeit im Fitnessstudio, um sich und sein Team für den Wettkampf bereit zu halten. In seiner Freizeit bereitet Nareg Spielpläne vor und schaut sich Filme über gegnerische Teams an. Er tut all dies, um sicherzustellen, dass sein Team seine erste CIF-Meisterschaft in der Division 2A gewinnt. Es war schon immer Naregs Traum, seit er ein Kind war, irgendwann ein College-Basketballteam zu einer nationalen Meisterschaft zu führen.

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Virgin Orbit bereitet sich auf den ersten Start in Großbritannien vor

Nach technischen und Lizenzverzögerungen bereitet sich Virgin Orbit bereits am 9. Januar auf seinen ersten Start aus dem Vereinigten Königreich vor.

Eine Seeschifffahrtswarnung vom 4. Januar identifizierte eine Zone für gefährliche Operationen für „Raketenstarts“ vor der Küste Irlands am späten 9. Januar mit einem Sicherungsdatum vom 18. Januar. Die Zone stimmt mit der Abwurfzone für die „Start Me Up“ LauncherOne-Mission von Virgin Orbit überein, die vom Weltraumbahnhof Cornwall in England aus fliegt.

Virgin Orbit-Sprecherin Allison Patch bestätigte gegenüber SpaceNews, dass die Navigationswarnung für den bevorstehenden Start gelte, sagte jedoch, dass das Unternehmen noch nicht bereit sei, einen Starttermin für die Mission offiziell bekannt zu geben. „Alle Startpartner arbeiten derzeit auf einen baldigen Start hin“, sagte sie, wobei eine Bestätigung der Startpläne des Unternehmens in den kommenden Tagen erwartet wird.

Eine separate Seenotiz des irischen Verkehrsministeriums vom 4. Januar listete ein ähnliches Gefahrengebiet auf, das explizit mit dem Start von Virgin Orbit verbunden ist. Zusätzlich zu den Startterminen am 9. und 18. Januar enthält die irische Bekanntmachung potenzielle Starts am 13., 15., 19. und 20. Januar.

Die Gefahrenhinweise gelten für den Fall eines Startunglücks mit dem luftgestützten LauncherOne-System. „Wo der Startversuch wie geplant verläuft, werden keine Trümmer in das Meeresgefahrengebiet gelangen“, heißt es in der irischen Mitteilung. „Es besteht jedoch eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug gefährliche Trümmer produziert, wenn es zu einem Missgeschick kommt.“

Virgin Orbit hatte geplant, die Start Me Up-Mission im vergangenen Herbst durchzuführen und im Oktober seine Boeing 747-Flugzeuge, Trägerraketen und zugehörigen Systeme zum Weltraumbahnhof Cornwall zu fliegen. An einem Punkt zielte das Unternehmen auf einen Start Mitte Dezember ab, nur um den Start Tage später zu verschieben, unter Berufung auf „zusätzliche technische Arbeiten“ am Startsystem und eine ausstehende Startlizenz der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA).

Die CAA vergab diese Startlizenz am 21. Dezember an Virgin Orbit und beseitigte damit die letzten regulatorischen Hürden für den Start. „Zu diesem Zeitpunkt sind alle Systeme von Virgin Orbit grün für den Start“, sagte Dan Hart, Chief Executive von Virgin Orbit, in einer Erklärung vom 22. Dezember. Das Unternehmen berichtete, dass sowohl das Fahrzeug als auch seine Nutzlasten zum Start in „gutem Zustand“ seien, sagte aber nur, dass ein Starttermin in den „kommenden Wochen“ festgelegt werde.

Die Start Me Up-Mission wird sieben Nutzlasten von einer Vielzahl von Kunden in die Umlaufbahn bringen, darunter das britische Verteidigungsministerium, das U.S. Naval Research Laboratory und der erste Satellit für die Regierung von Oman.

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HarmonyOS ist weder Android noch iOS: Vater von HarmonyOS

Huawei-Geräte laufen jetzt mit HarmonyOSSeit ihrer Einführung hat die Software Gegenreaktionen von den Medien erhalten, insbesondere von Nicht-Chinesen.

HarmonyOS wird als Android-Klon kritisiert. Huawei hat dies jedoch von Anfang an bestritten. Vor kurzem bestätigte der Mann hinter der Software, dass HarmonyOS anders ist.

HarmonyOS

Herr Wang Chenglu nennt sich in China „Vater von HarmonyOS“. Bereits 2014 wurde er zum Präsidenten der Softwareabteilung der Huawei Consumer Business Group ernannt. Ein Jahr später begann er, ein Team zu leiten, um HarmonyOS für die nächsten vier Jahre zu entwickeln.

Als CEO von Shenzhen Kaihong Digital Industry Development Co., Ltd. hielt Wang Chenglu Ende Dezember eine Grundsatzrede auf dem China Integrated Circuit Summit 2022.

In seiner Rede erwähnte er, dass HarmonyOS weder Android noch iOS ist. Es handelt sich nicht um ein Betriebssystem mit nur einem Gerät.

Er erklärte, dass HarmonyOS im Gegensatz zu Android und iOS für mehrere Geräte entwickelt wurde. Es ist ein einheitliches Betriebssystem, das eine flexible Bereitstellung unterstützt.

Das Betriebssystem folgt dem Prinzip der gegenseitigen Hardwareunterstützung und der gemeinsamen Nutzung von Ressourcen. Es erfordert eine einmalige Entwicklung und kann auf mehreren Geräten bereitgestellt werden.

Last but not least verkündete er stolz, dass HarmonyOS alle Betriebssysteme der Welt in Bezug auf die technische Architektur anführt.

Dies ist nicht das erste Mal, dass sich Wang Chenglu öffentlich gegen die Gegenreaktion ausspricht. Bereits im März 2021 reagierte er auf ein Gerücht, dass HarmonyOS kein Klon von Android sei. Die Software verwendet AOSP-Komponenten (Android Open Source Project), die Code aus der Open-Source-Community enthalten.

 

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NASA-Budget für planetarische Wissenschaft bleibt unter Druck

Trotz einer kleinen Mittelerhöhung für 2023 sind die planetarischen Wissenschaftsprogramme der NASA immer noch finanziell „erheblichen Stress“ ausgesetzt, der zur Verzögerung einer Mission beigetragen hat und den Beginn anderer verzögern könnte.

Die NASA erhielt 3,2 Milliarden US-Dollar für die Planetenforschung im Geschäftsjahr 2023, das am 29. Dezember in Kraft getreten ist. Das waren etwa 80 Millionen US-Dollar mehr als das, was die Agentur für die Planetenforschung im Jahr 2022 erhielt, und 40 Millionen US-Dollar über ihrer Anfrage für 2023.

Dieser Anstieg könnte jedoch wenig dazu beitragen, einige der Herausforderungen anzugehen, mit denen die NASA bei aktuellen und zukünftigen Missionen konfrontiert ist. Lori Glaze, Direktorin der Abteilung für Planetenforschung der NASA, skizzierte diese Probleme im vergangenen Monat in Präsentationen vor dem Planetary Science Advisory Committee der Agentur und in einem Rathaus während des Herbsttreffens der American Geophysical Union (AGU).

Zu diesen Herausforderungen gehören die anhaltenden Auswirkungen der Pandemie. „Es gab einige erhebliche Kosten, um die Auswirkungen von COVID zu berücksichtigen“, sagte sie auf der AGU-Sitzung. Diese Kosten, sagte sie, müssten aus dem planetarischen Wissenschaftsbudget absorbiert werden.

Es gab auch Lieferkettenprobleme für Missionen in der Entwicklung, zusammen mit Inflation und höheren Arbeitsquoten. Zusätzlich zu den höheren Kosten sagte sie, dass Lieferkettenprobleme es erforderlich gemacht haben, dass Missionen Long-Lead-Artikel früher als erwartet bestellen, was mehr Geld früher in der Entwicklung des Projekts erfordert als erwartet.

Glaze sagte, dass diese Missionen, während sie sich auf den Start vorbereiten, mehr Geld für Operationen gefordert haben als erwartet. „Ich glaube nicht, dass wir sehr gut darin sind, die Betriebskosten abzuschätzen“, sagte sie auf der Sitzung des Beratungsausschusses. Die Betriebskosten, so stellte sie fest, sind nicht Teil der Kostenobergrenze für konkurrierende planetarische Wissenschaftsmissionen und werden daher erst später in der Mission verfeinert.

„Es gibt erheblichen Stress für das planetarische Budget“, sagte sie im AGU-Rathaus. „Es war ein bisschen spröde und zerbrechlich.“

Diese Probleme spitzten sich Mitte 2022 zu, als Psyche, eine Mission der Discovery-Klasse zum gleichnamigen Asteroiden, Verzögerungen beim Testen der Flugsoftware erlitt, die dazu führten, dass sie das Startfenster verpasste. Die NASA initiierte eine unabhängige Überprüfung, die zu dem Schluss kam, dass Psyche zwar wieder auf dem richtigen Weg für einen für Oktober 2023 geplanten Start ist, es jedoch breitere institutionelle Probleme im Jet Propulsion Laboratory gibt, das Psyche entwickelt, die korrigiert werden müssen.

Als Teil der Antwort der NASA auf diese Überprüfung sagte die Agentur am 4. November, dass sie den Start einer Venus-Orbiter-Mission namens VERITAS, die ebenfalls Teil des Discovery-Programms ist und sich am JPL in der Entwicklung befindet, um mindestens drei Jahre verzögern würde. Glaze schlug vor, dass der Budgetdruck, dem das planetarische Wissenschaftsprogramm ausgesetzt war, ihr keine andere Wahl ließ, die Psyche-Probleme anzugehen, als VERITAS zu verzögern.

„Dies war keine Entscheidung, die leicht zu treffen war“, sagte sie im Rathaus der AGU. „Ich glaube nicht, dass das eine gute Antwort ist. Ich denke, es ist die geringste der schlechten Antworten, die wir finden konnten.“

Diese Haushaltsspannungen könnten sich auch auf die Umsetzung der im April 2022 veröffentlichten planetarwissenschaftlichen dekadischen Umfrage auswirken. Glaze wiederholte Bedenken, die sie im August geäußert hatte, dass die Finanzierungsprojektionen für die Planetenforschung hinter dem „ebenen“ Budget in der Dekadale, dem niedrigeren von zwei in diesem Bericht enthaltenen Budgetprofilen, zurückblieben. Während das Level-Budget bis Mitte des Jahrzehnts einen Anstieg der Ausgaben auf mehr als 3,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr prognostizierte, blieben die Ausgaben für die Planetenforschung im Haushaltsjahr 2023 bis 2026 bei weniger als 3,2 Milliarden US-Dollar und stiegen bis 2027 auf 3,3 Milliarden US-Dollar.

„Wir werden weiterhin versuchen, die Finanzierung zu sichern, damit wir das ausführen können, was in der dekadischen Umfrage steht“, sagte sie im Rathaus. „Die wichtigste Erkenntnis daraus ist, dass es zu einer leichten Verzögerung kommen kann, wenn einige der Aktivitäten gestartet werden.“

Wie im August sagte sie, dass diese Verzögerungen wahrscheinlich die oberste Priorität große oder Flaggschiff-Mission von der Dekade, einem Uranus-Orbiter und einer Sonde, betreffen würden. Die Wissenschaft für eine solche Mission ist bereits gut etabliert, sagte sie, so dass der Schwerpunkt in naher Zukunft auf technischen Studien liegen wird, einschließlich Optionen für den Start der Mission nach 2031, wenn eine Jupiter-Schwerkraftunterstützung, die die Reisezeit zu Uranus verkürzen würde, nicht mehr verfügbar ist.

 

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FCC startet ein großes Durchgreifen gegen Robotertext- und Anrufbetrug

Im letzten Jahr sind Robotexte und Anrufe von 1 Milliarde auf 15,6 Milliarden pro Monat gestiegen, wobei die meisten Nachrichten Betrügereien sind. Dies bringt die Verbraucher in eine verletzliche Lage, da viele potenziell von gefährlichen Spam-Nachrichten oder Telefonanrufen erfasst werden könnten.

Die Federal Communication Commission (FCC) sagte kürzlich, dass sie neue Anforderungen an Mobilfunkbetreiber stellen würde, um diese Nachrichten zu stoppen, oder es würde Konsequenzen geben. Die Zahlen sind jedoch immer noch gestiegen und die Fluggesellschaften haben eine letzte Warnung erhalten, sich zusammenzureißen.

Telefongesellschaften, die das Senden von Roboscam-Texten zulassen, wurden jetzt in Alarmbereitschaft versetzt und haben zwei Wochen Zeit, um automatisierte Betrugsnachrichten an die Telefone amerikanischer Verbraucher zu stoppen.

Sieben Telefongesellschaften – Akabis, Cloud4, Global UC, Horizon Technology Group, Morse Communications, Sharon Telephone Company und SW Arkansas Telecommunications and Technology – wurden von der FCC benachrichtigt, um sich mit dem Problem zu befassen, andernfalls droht ihnen die Schließung insgesamt.

Dies ist ein mutiger Schritt für die FCC, aber die Agentur sagte, dass Geldbußen bisher nicht funktioniert haben und die Anbieter die Regeln befolgen müssen, damit die Verbraucher nicht gefährdet sind.

Bei der Ankündigung des Umzugs sagte die FCC-Vorsitzende Jessica Rosenworcel: „Dies ist eine neue Ära. Wenn ein Anbieter seinen gesetzlichen Verpflichtungen nicht nachkommt, droht ihm nun der Ausschluss aus den amerikanischen Telefonnetzen. Bußgelder allein reichen nicht aus. Anbieter, die sich nicht an unsere Regeln halten und es einfach machen, Verbraucher zu betrügen, werden jetzt mit schnellen Konsequenzen konfrontiert.“

Die Agentur hat den Telefongesellschaften 14 Tage Zeit gegeben, um zu beweisen, dass sie nicht aus der Datenbank entfernt werden sollten. Das Entfernen würde bedeuten, dass alle Anrufe in diesem Netzwerk blockiert würden.

Teresa Murray, Consumer Watchdog für U.S. PIRG Education Fund, sagte: „Das Problem wird nicht an einem Tag gelöst werden. Aber das sind reale Entwicklungen.

„Bösewichte werden weiterhin hinter unseren Informationen und unserem Geld her sein. Betrügereien sind ein chamäleonartiges Problem, bei dem kein Ende in Sicht ist. Robocalls verlangsamen sich, während Robotexte in die Höhe schießen. Wir sehen immer noch Phishing-E-Mails, die vor mehr als 20 Jahren begannen, während gezielte Nachrichten über soziale Medien zu einer größeren Bedrohung werden.“

 

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Twitter verzeichnet eine Welle gefälschter Konten nach Änderungen an Richtlinien

Seit Elon Musk die Einführung des neuen Abonnementdienstes Twitter Blue angekündigt hat, warnen Experten, dass dies zu einem Anstieg der Zahl gefälschter Konten führen könnte.

Bisher hat sich dies als wahr erwiesen und es gab eine Welle neuer bezahlter Blue-Tick-Konten, die sich als Prominente, Marken und andere einflussreiche Personen auf der Plattform ausgeben.

Twitter Blue war eine von Elon Musks Ideen zur Transformation von Twitter. Es ermöglicht Benutzern, $ 7.99 für ein blaues Häkchen zu bezahlen. Er sagte zunächst, dass Blue Tick Parodie-Konten prominenter Benutzer dies in ihren Profilbios klar machen müssten. Später fügte er hinzu, dass das Wort „Parodie“ in den Kontonamen enthalten sein müsste, und fügte hinzu, dass „es nicht in Ordnung ist, Leute auszutricksen“.

In den letzten Tagen gab es Chaos auf Twitter, da Betrüger und Akteure die Änderung der Twitter-Richtlinien ausgenutzt und gefälschte „verifizierte“ Konten unter dem Namen großer Unternehmen, Politiker und anderer berühmter Personen online eingerichtet haben.

Gefälschte Blue-Tick-Konten unter großen bekannten Markennamen wie Nintendo, Apple und BP wurden jetzt gesperrt, zusammen mit gefälschten Konten, die sich als hochkarätige Benutzer wie Mark Zuckerberg, Joe Biden, George W. Bush und Donald Trump ausgeben.

Seit dem Start der Funktion ist es Twitter gelungen, viele dieser Konten zu sperren. Die sich schnell ändernden Versuche, mit dem Problem umzugehen, haben jedoch das Bedürfnis der Nutzer nach Klarheit erhöht.

Forscher haben auch einen Anstieg der Anzahl von Konten festgestellt, die KI-generierte Bilder von gefälschten Persönlichkeiten verwenden und blaue Häkchen kaufen. Dies betrifft auch die Experten, da gefälschte Konten häufig verwendet werden, um politische Ereignisse wie Wahlen zu beeinflussen.

Es gibt weitere Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen, die ein mangelndes Vertrauen in die Verifizierung von Twitter haben könnte. Twitter wird beispielsweise häufig von der Polizei oder Rettungsdiensten genutzt, um Ereignisse wie Naturkatastrophen, Massenerschießungen oder Terroranschläge anzukündigen.

Twitter hat auch viele dieser Konten gesperrt, hat aber zugegeben, dass es Schwierigkeiten hat, Schritt zu halten. Das Unternehmen fügte „offizielle“ graue Abzeichen unter einigen hochkarätigen Konten hinzu, aber Elon Musk kündigte an, dass dies fast sofort verschrottet werden würde.

 

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Apple patentiert bimodales Reverse-Ladesystem für zukünftige iPhones

Eine neue Apple-Patentanmeldung hat die Verwendung eines bimodalen Reverse-Ladesystems auf einem zukünftigen iPhone enthüllt, das es dem Telefon möglicherweise ermöglichen könnte, Zubehör drahtlos aufzuladen. Diese Nachricht folgt Gerüchten und Berichten, die in den letzten Jahren über die Möglichkeit des Rückladens auf einem iPhone kursiert haben. Im Oktober 2020 berichtete MacRumors über eine FCC-Einreichung, die die Idee des Rückladens auf einem iPhone unterstützte, aber im Februar 2021 behauptete Mark Gurman, dass das drahtlose Aufladen von Zubehör in naher Zukunft unwahrscheinlich sei.

Die neue Patentanmeldung, die am vergangenen Donnerstag vom US-Patent- und Markenamt veröffentlicht wurde, bezieht sich auf ein drahtloses Ladesystem mit bimodalen magnetischen Ausrichtungskomponenten zur Ausrichtung von Geräten. Derzeit ist das drahtlose Ladesystem auf der Rückseite eines iPhones auf eine große Spule beschränkt, die das Laden kleinerer Geräte wie einer Apple Watch nicht unterstützen kann.

Die obigen Abb. 22A und 22B von Apple zeigen vereinfachte Querschnittsansichten einer bimodalen Ausrichtungskomponente in zwei verschiedenen Befestigungspositionen. Quelle: Patently Apple

Apples Patenthintergrund besagt, dass drahtlose Ladetechnologien entwickelt wurden, die elektromagnetische Induktion nutzen, um tragbare elektronische Geräte aufzuladen, ohne dass ein Ladekabel erforderlich ist. Zum Beispiel können einige tragbare elektronische Geräte aufgeladen werden, indem das Gerät einfach auf einer Ladefläche eines drahtlosen Ladegeräts abgelegt wird. Eine unter der Ladefläche angeordnete Sendespule wird mit einem Wechselstrom angetrieben, der einen zeitlich veränderlichen magnetischen Fluss erzeugt, der einen Strom in einer entsprechenden Empfängerspule im tragbaren elektronischen Gerät induziert.

Manchmal kann es jedoch schwierig sein, die Ausrichtung der Magnete richtig einzustellen, was sich auf die Effizienz der Energieübertragung auswirken kann. Um dieses Problem zu lösen, führt Apples neues Patent bimodale magnetische Ausrichtungskomponenten ein, die ein Paar Geräte in der gewünschten Ausrichtung anziehen und halten können. Diese Ausrichtungskomponenten können primäre und sekundäre Komponenten umfassen, von denen jede eine ringförmige Anordnung von Magneten mit einer festen Anordnung magnetischer Polaritäten aufweist. Wenn die primären und sekundären Komponenten in die Nähe zueinander gebracht werden, ziehen sie die Geräte an und halten sie in der gewünschten Ausrichtung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das bimodale Rückladesystem eines zukünftigen iPhones es dem Telefon ermöglichen könnte, Zubehör dank der Verwendung von bimodalen magnetischen Ausrichtungskomponenten drahtlos aufzuladen. Obwohl noch nicht klar ist, wann diese Technologie implementiert wird, zeigt sie, dass Apple nach Möglichkeiten sucht, die drahtlosen Ladefunktionen seiner Geräte zu verbessern.

 

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Olympus Corporation (Japan) und Olympus Corporation (Japan) sind führende Akteure auf dem Markt für Endoskopiegeräte

Der globale Markt für Endoskopiegeräte wird bis 2027 voraussichtlich 40,6 Mrd. USD erreichen, gegenüber 28,9 Mrd. USD im Jahr 2022, bei einer CAGR von 7,0%. Endoskopieverfahren sind minimalinvasive Verfahren, bei denen endoskopische Instrumente und Verbrauchsmaterialien verwendet werden, um das innere Organ oder Gewebe eines Patienten im Detail zu untersuchen. Bei der Durchführung der Endoskopie werden verschiedene Werkzeuge und Geräte, wie verfahrensspezifische Zielfernrohre, Anästhesiegeräte, Videomonitore, Lichtquellen, bildgebende Geräte, Überwachungsgeräte, Endoskopschränke, Videoprozessoren, Insufflatoren, Endoskopiewagen, verwendet, um ein sicheres Verfahren zu gewährleisten. Endoskopiegeräte werden hauptsächlich von Gastroenterologen, Kardiologen, Nephrologen, Neurologen, Hepatologen und Gynäkologen verwendet.

Die führenden Akteure des globalen Marktes für Endoskopiegeräte sind Olympus Corporation (Japan), KARL STORZ SE & Co. KG (Deutschland), Stryker Corporation (USA), Boston Scientific Corporation (USA), JOHNSON & JOHNSON (USA), Fujifilm Holdings Corporation (Japan), Medtronic Inc. (Irland), Hoya Corporation (Japan), Nipro Corporation (Japan), Smith & Nephew Plc (Großbritannien), Richard Wolf GmbH (Deutschland), ConMed Corporation (USA), Intuitive Surgical, Inc. (USA), Fortimedix Surgical B.V. (Niederlande), Cook Medical (USA), Ambu A/S (Dänemark), CapsoVision, Inc. (USA), The Cooper Companies, Inc. (USA), Teleflex Incorporated (USA), Carl Zeiss AG (Deutschland) und Arthrex, Inc. (USA). Diese Unternehmen verfolgten Strategien wie Produkteinführungen, Partnerschaften, Akquisitionen und Expansionen, um ihre Präsenz auf dem Markt für Endoskopiegeräte zu stärken.

Olympus Corporation (Japan)

Die Olympus Corporation ist ein führender Akteur auf dem Markt für Endoskopgeräte. Das breite Portfolio des Unternehmens in Bezug auf Endoskopausrüstung ist seine wichtigste Stärke. Das Unternehmen bietet eine breite Palette von Endoskopen, wie endoskopische Systeme, chirurgische Endoskope, Magen-Darm-Endoskope und Reparaturdienstleistungen. Das Unternehmen investiert einen erheblichen Teil seines Umsatzes in Forschung und Entwicklung, um technologisch fortschrittliche Produkte auf den Markt zu bringen. Im Jahr 2021 investierte das Unternehmen 11,2 % des Gesamtumsatzes in Forschung und Entwicklung. So sorgen die vom Unternehmen angebotenen Endoskope und Endotherapiegeräte für eine frühzeitige Diagnose und minimalinvasive Behandlung und verbessern so die Lebensqualität der Patienten.

Boston Scientific Corporation (USA)

Boston Scientific Corporation hat eine starke geografische Präsenz in den USA, im asiatisch-pazifischen Raum und in anderen wichtigen Märkten in Europa. Das Unternehmen bietet ausschließlich Endoskopiegeräte für Gastroenterologie, pulmonale und interventionelle Bronchoskopie-Anwendungen an. Die F&E-Ausgaben stiegen jedoch stetig von 1174 Mio. USD im Jahr 2019 auf 1204 Mio. USD im Jahr 2021. Über das Geschäftsfeld Endoskopie entwickelt und produziert das Unternehmen Geräte zur Diagnose und Behandlung eines breiten Spektrums von Magen-Darm- (GI) und Lungenerkrankungen mit innovativen, weniger invasiven Technologien.

Zugehörige Berichte:

Markt für Endoskopiegeräte nach Produkt (Endoskop (flexibel, starr, Kapsel, robotergestützt, Einweg), Visualisierungssysteme (Videokonverter, Rekorder, Prozessoren), andere endoskopische, Zubehör), Anwendung, Endbenutzer – Globale Prognose bis 2027

 

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AirTags: Apple Verbessert Anti-Stalking-Funktionen

Apple hat zentimetergenaues Tracking für seine Tracking-Chips namens AirTags ermöglicht. Eine weitere Funktion wurde ebenfalls verbessert.

Apple hat seine Tracking-Chips aktualisiert und die Anti-Stalker-Funktionen auf den Geräten verbessert. Das kündigt das Unternehmen auf der englischsprachigen Support-Seite für die Standort-Chips an.

Wie erst jetzt bekannt wurde, hat Apple bereits mit dem vorletzten Update auf Version 2.0.24 der Firmware im November die zentimetergenaue Ortung der Chips für fremde AirTags ermöglicht. Das soll eine „Präzisionssuche“ ermöglichen, um „ein unbekanntes AirTag zu finden, das sich mit Ihnen bewegt“, sagte Apple.

Das iPhone benachrichtigt seinen Besitzer, wenn sich ein seltsames AirTag in der Nähe befindet, ohne das Smartphone des Besitzers. Voraussetzung ist ein iPhone mit mindestens der Version 16.2 des mobilen Betriebssystems iOS.

Fehler beim Beschleunigungsmesser behoben
Das Unternehmen hat auch Verbesserungen mit der Version 2.0.36 der AirTag-Firmware vorgenommen, die jetzt von Apple veröffentlicht wurde. Die Software soll ein Problem beheben, bei dem der Beschleunigungssensor in bestimmten Situationen nicht aktiviert wurde.

Apples Tracking-Chips stehen immer wieder in der Kritik. Anfang des Jahres warnte ein US-Model vor den Geräten, weil sie einen seltsamen Standort-Tracker in ihrer Jackentasche fand. Das sei der „gruseligste Moment aller Zeiten“ gewesen, schrieb sie auf Instagram.

Kritik gab es bereits, als die Apple-Geräte veröffentlicht wurden. Das IT-Magazin Heise schrieb im vergangenen Jahr: „Mit AirTags lassen sich Personen und Fahrzeuge wochenlang unentdeckt orten.“ Auch Apples verbesserte Datenschutzmaßnahmen konnten Missbrauch nicht verhindern.